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牵引车牵引座是怎样被分类

2020-03-20
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市场上主要是将牵引车分为全挂牵引车和半挂牵引车两大类。但是不论是哪种类别的牵引车主要受力部位都是牵引座。牵引座既能承受半挂车一部分垂直质量,又起着牵引半挂车的作用,同时又是半挂车的转向机构。那么,牵引座又是怎样被分类的呢?

牵引座主要由座板,分离--连接机构和支座组成。牵引座按其支座能否移动分为固定型,举升型和移动型;按允许的自由度不同,有单自由度,二自由度和三自由度之分,按其分离---连接机构不同,又分为夹板式和钩销式。

固定型牵引座固定型牵引座是目前应用最广泛的一种,其支座固定在牵引汽车车架上,牵引座在支座上允许有一定的自由度。

单自由度牵引座又称I轴式牵引座。它只能绕y轴作八度左右的纵向倾摆。此类牵引座具有较高的行驶稳定性,适用于较好路面上行驶的高速,轻载和质心较高的半挂车,多用在大型集装箱半挂车及高货台,散装货运半挂车上,但车架承受的转矩较大。

牵引车与半挂车连接后,应先将保险挡板拨向一边,再拉扳动手柄使锁止块向前移动至离开夹板的l形缺口,弹簧被压缩,夹板前端在固定弹簧的拉动下而并拢,并抵住锁止块。然后驾驶牵引汽车向前行驶,即完成半挂车的脱挂。在脱挂之前还应放下半挂车的支承装置。



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